Jak zvolit barevnou teplotu solárního pouličního osvětlení

Teplota barev je parametr, který začíná nejvíce argumentů při zadávání asolární pouliční osvětlení. Někteří kupující trvají na tom, že bělejší znamená jasnější; jiní jsou si jisti, že mlžný opar protíná pouze žluté světlo; mnozí jednoduše zkopírují jakýkoli obrázek, který se objeví na výkresu. V praxi je teplota barev otázkou optiky, lidského vnímání a místních kódů najednou - a na solárním zařízení končí také na FV panelu a účtu za baterii. Tento článek funguje od prvních principů až po to, jak opravit rozsah pro konkrétní web.

 

Jaká je barevná teplota solárního pouličního osvětlení?

Ze spektrálního rozložení energie a barvy světelného zdroje můžeme zavést veličinu známou jako barevná teplota, která popisuje barvu zdroje. Když je barva světla vyzařovaného zdrojem stejná jako barva vyzařovaná černým tělesem při dané teplotě, tato teplota černého tělesa se nazývá barevná teplota T zdroje - barevná teplota zkráceně - vyjádřená na absolutní teplotní stupnici. U určitých zdrojů (zejména plynových-výbojek se silnými čárovými spektry) není barva vyzařovaného světla zcela stejná jako barva záření černého tělesa při jakékoli teplotě (jejich chromatické souřadnice se liší), takže k popisu jejich barvy nelze použít obecný koncept teploty barev. Pro usnadnění srovnání byl však zaveden koncept korelované barevné teploty.

 

Pokud se světlo vyzařované zdrojem při dané teplotě nejvíce přibližuje barvě záření černého tělesa -, to znamená, že chromatická vzdálenost na diagramu jednotné chromatičnosti je nejmenší -, pak se tato teplota černého tělesa nazývá korelovaná barevná teplota (CCT) zdroje. Korelovaná barevná teplota je poměrně hrubý způsob popisu barvy, ale do určité míry barvu vyjadřuje.

 

Hodnoty 3000K, 4000K a 5800K vyznačené na produktech solárního pouličního osvětlení přesně odkazují na korelovanou barevnou teplotu (CCT). CCT popisuje barvu světla, nikoli jas svítidla - dvě svítidla 3000K se mohou v jasu lišit dvojnásobně. Toto je bod nejčastěji zmatený při výběru produktu.

 

 

Teplota barvy slunečního světla: Jaký vliv má každý rozsah?

Studené bílé světlo obsahuje větší podíl modré a teplé bílé světlo větší podíl žluté. Z toho plynou dva hlavní rozdíly: pronikavost a to, jak oko vnímá světlo.

 

Mezi běžnými možnostmi je 2700–3000K nažloutlá a vypadá podobně jako běžná sodíková výbojka. Světlo je měkké a má malý dopad na okolní obyvatele nebo na noční oblohu, takže je široce používáno pro dvory, obytné silnice a místa, kde je vidět mlha nebo déšť. Při 3500–4200 K se barva světla blíží měsíčnímu světlu a dosahuje rovnováhy mezi jasností a pohodlím, což z něj dělá nejběžnější volbu na obecních silnicích. Nad 5000 K se světlo jeví jako bílé nebo dokonce namodralé; vypadá nejjasněji a nabízí dobré-rozpoznání na dálku, ale je to nejspornější možnost v dešti a mlze a v oblastech bezprostředně sousedících s domy.

 

Lidské oko vnímá barevnou teplotu odlišně při různých úrovních osvětlení. V interiéru při daném osvětlení působí příliš vysoká barevná teplota ponuře, chladně a ponuře, zatímco příliš nízká působí dusno, šero a tísnivě. Venku potřebuje toto vnímání určitou korekci: komfortní zóna se mírně posouvá směrem k vyšším teplotám barev.

Chystá se další změna. Technologie LED se v posledních letech rychle rozvíjí, účinnost čipů se neustále zlepšuje a úspory energie jsou zaručeny. Konflikt mezi účinností a barevnou teplotou již není hlavním problémem aplikace; to, zda teplota barev vyhovuje prostředí, se stalo středem pozornosti.

 

 

Jak teplota barev ovlivňuje lidské oko a bezpečnost?

Začněme s pronikavou silou. Rayleighův rozptyl vysvětluje, proč je obloha modrá: intenzita Rayleighova rozptylu je nepřímo úměrná čtvrté mocnině vlnové délky, takže ve slunečním spektru se kratší -modré{2}}fialové světlo s vlnovou délkou rozptyluje silněji než červené světlo s delší-vlnovou délkou a mezi kratšími vlnovými délkami nese nejvíce energie modré. Když se obloha vyjasní po dešti nebo za sychravého podzimního dne (kdy je ve vzduchu málo hrubých částic a dominuje molekulární rozptyl), molekuly vzduchu silně rozptylují světlo Rayleighovým rozptylem, modré světlo je rozptýleno po obloze a obloha se jeví jako modrá.

 

Jednoduše řečeno, čím kratší je vlnová délka, tím snadněji se světlo rozptyluje; čím delší je vlnová délka, tím snadněji proniká. PM2,5, hlavní přispěvatel k zákalu, se skládá z mnoha jemných částic, které podobně způsobují Rayleighův rozptyl světla. Studené bílé světlo má vysoký podíl modrého a teplé bílé světlo vysoký podíl žluté, takže teoreticky čím nižší je barevná teplota, tím silnější je pronikavost - a v oparu LED pouliční světla s vysokou -barevnou-teplotou pronikají poněkud hůře.

 

 

Nyní k oslnění a snížení hodnoty lumenu. Běžně se předpokládá, že pouliční LED světla špatně pronikají mlhou a že nezvládají značení přechodů, jsou více oslnivé a trpí silnou ztrátou světelného toku. V praxi tomu tak nutně není. Když se podíváme na světelný výkon 4000K LED pouličního osvětlení a na srovnání mezi 3000K LED pouličním osvětlením a vysokotlakými sodíkovými výbojkami, zjistíme, že pokud je distribuce světla správně řízena, LED pouliční světlo viděné v periferním vidění ze směru jízdy není ani oslňující, ani nevytváří nekontrolované oslnění a osvětlení po povrchu vozovky je rovnoměrné.

 

Odpisy lumenů je také třeba odlišovat od jejich imitace. Při pohledu na odpisy je důležité rozlišit skutečné odpisy od falešných odpisů. Údaje z řady projektů testování LED pouličního osvětlení ukazují, že bez čištění svítidel je falešná amortizace značná, zatímco amortizace svítidla stárnoucího v interiéru je menší než „odpisy“ způsobené znečištěnými čočkami. Jinými slovy, povrch vozovky, který vypadá tmavší, nemusí nutně utrpět degradaci čipu -, v mnoha případech se na čočce jednoduše nahromadila vrstva prachu.

 

 

Jaké standardy a požadavky na aplikace platí?

Vezmeme-li technické podmínky, klimatické podmínky, aktuální podmínky prostředí a lidské vnímání dohromady, odborníci navrhují, aby teplota barev LED pouličního osvětlení byla zvolena v rozmezí 2800–4200 K. Tato barevná teplota nemá velký vliv na účinnost, zaručuje pronikání mlhou a oparem a vyhovuje vizuálnímu vnímání uživatelů v Číně.

 

Formální projekty také podléhají normám a zadávací dokumentaci. Návrh osvětlení silnic je založen na příslušných národních a průmyslových standardech a některé místní plány vyhrazeného osvětlení přímo stanovují rozsahy teploty barev; vlastní výběr by se měl řídit ustanoveními kodexu platnými v místě, kde se projekt nachází, a zadávací dokumentací.

Výsledky skutečného testování odborníků jsou ale poněkud překvapivé. Teoreticky má žluté světlo vyšší propustnost než bílé světlo v čistém vzduchu, ale testy a analýzy ukazují, že pokud jde o propustnost v kontextu praktického silničního osvětlení, je závěr v rozporu s dlouholetými -předpoklady:

 

• Za jasného počasí není žádný rozdíl v propustnosti mezi žlutým světlem (například sodíkové výbojky) a bílým světlem (například bílými výbojkami LED s vysokou -barevnou-teplotou);
• Přinejmenším pro mlhu a oblačnost určité hustoty a za deště a sněhu není rovněž žádný rozdíl v propustnosti mezi žlutým a bílým světlem;
• Kvůli vizuální chybě nebo naprosté rozmanitosti povětrnostních podmínek mohou občas nastat těžko vysvětlitelné výjimky, protože jasné počasí se vyvíjí směrem k extrémní mlze, oblačnosti, dešti nebo sněhu.

 

Jinými slovy, tvrzení, že „žluté světlo lépe proniká oparem“, neobstojí dobře, jakmile je zasazeno do kontextu praktického osvětlení přes celou silnici. Propustnost je samozřejmě jen jeden faktor. Zda je pro osvětlení vozovky lepší bílé nebo žluté světlo, je stále těžké usoudit, protože je zapojeno příliš mnoho faktorů a jsou příliš složité - existují nejrůznější objektivní vlivy i subjektivní lidské faktory, zejména rozdíly mezi velkým počtem jednotlivců. Nemůže existovat výsledek, na kterém by se všichni shodli; názory se budou vždy lišit.

 

 

Jak teplota barev ovlivňuje náklady a autonomii sluneční soustavy?

Solární pouliční osvětlení se od toho napájeného ze sítě- liší: účet za barevnou teplotu nakonec dopadne na FV panel a baterii. Řetěz běží takto - teplota barev ovlivňuje světelnou účinnost LED (lm/W); účinnost určuje, kolik energie je potřeba k dosažení dané osvětlenosti; výkon určuje denní spotřebu energie svítidla; spotřeba zase určuje hodnocení FV panelu a kapacitu baterie; a ty nakonec určují celkovou cenu, objem a hmotnost a kolik po sobě jdoucích zatažených a deštivých dnů světlo vydrží svítit. V solárním pouličním osvětlení tedy není teplota barev pouze otázkou toho, zda světlo vypadá dobře -, je to problém konfigurace systému.

 

Naštěstí technologie LED v posledních letech rychle pokročila, účinnost čipu se neustále zlepšuje a úspory energie jsou zajištěny, takže konflikt mezi účinností a teplotou barev již není hlavním problémem aplikace. Klíčovým bodem při výběru se stalo, zda teplota barev vyhovuje prostředí, ve kterém se světlo používá.

 

Vyplatí se také předem zohlednit amortizaci lumenů do výpočtu. Falešné znehodnocení diskutované dříve ukazuje, že skutečný pokles osvětlení obvykle pochází z nečistot nahromaděných na čočce. Pokud je systém nakonfigurován na dlouhodobou -bezúdržbovou-základnu, musí být v panelu a baterii ponechána rezerva; jinak osvětlení vozovky po několika letech klesne, což ve skutečnosti zkracuje návrhovou životnost.

 

Ještě jedna připomínka: bez ohledu na zvolenou teplotu barev je předpokladem správné řízení rozložení světla. S vhodnou optikou LED pouliční osvětlení neoslňuje ani neprodukuje nekontrolované oslnění a osvětlení po povrchu vozovky je jednotné; se špatnou optikou nepomůže ani ta nejmírnější barevná teplota.

 

Závěr

Všechny věci zvážené, po letech výzkumu a praktické aplikace,Osvětlení Yahuadoporučuje barevnou teplotu kolem 5800 K: poskytuje vysokou účinnost a přitom zůstává jasný a pohodlný a řidiči jsou v tomto prostředí lépe schopni zůstat ve střehu, čímž se snižuje počet nehod; naopak teplé světlo při příliš nízké barevné teplotě působí dusně, tlumeně a tísnivě a snadno vyvolává únavu. U konkrétních projektů, jako jsou obytné oblasti a úseky silnic s výskytem mlhy-, však stále doporučujeme přizpůsobit se situaci v rámci obecného rozmezí 2800–4200 K a řídit se místními předpisy a zadávací dokumentaci.